Jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya.

Filter udara yang jarang di bersihkan

Minormoto-Jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya. Fungsi filter udara pada sepeda motor adalah untuk menyaring udara yang masuk ke ruang bakar. Jika filter udara sampai kotor, otomatis udara yang masuk ke ruang bakar jadi terbatas dan pada akhirnya akan menyebebkan performa kendaraan tersebut menjadi menurun dan boros bensin.

Nah, untuk menjaga performa kendaraan bermotor agar tetap prima, sebaiknya lakukan service berkala dan lakukan penggantian filter udara ketika jarak tempuh kendaraan sudah mencapai 15.000 sampai 20.000 km.

Filter udara memiliki beberapa jenis. Ada filter udara konvensional, kering dan juga basah. Biasanya filter udara kering kita temui di motor-motor jaman sekarang.

Baca juga: Pemasangan v-belt cvt yang benar || yamaha.

Berikut adalah jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya.

Filter Udara Konvensional.

• Filter udara konvensional terbuat dari bahan busa biasanya terdapat pada sepeda motor dengan tahun pembuatan lama. Ketika filter udara ini sudah tidak berfungsi lagi akan terlihat dari permukaan spoon yang sudah mulai rusak atau tidak rata lagi dan banyak lubang, jika busanya sudah mengeras, atau pori-pori mulai tampak tidak rapat, tandanya perlu di ganti dengan yang baru.

Filter Udara Kering.

• Filter udara kering ini perawatanya yakni lebih mudah, karena di buat lebih tebal dari jenis filter udara tipe busa dan tidak mudah rusak. Ketika filter udara jenis ini sudah tidak layak pakai dapat dilihat dari sirip filter yang sudah mulai bengkok dan terlihat bolong. Jika hal itu terjadi secepatnya lakukan penggantian dengan filter udara yang baru.

Filter Udara Basah.

• Filter udara basah bahan pembuatannya sama seperti filter udara tipe kering dan berbahan kertas. Hanya saja filter jenis basah ini mengandung pelumas khusus yang fungsinya untuk menangkap kotoran atau debu dan melindungi ruang bakar mesin secara maksimal. Filter udara basah ini tidak boleh di cuci atau di bersihkan menggunakan kuas karena jika di bersihkan dengan cara tersebut akan menghilangkan pelumas yang ada pada permukaan filter.

Baca juga: Penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan.

Cara Membersihkan Filter Udara Tipe Konvensional.

• Semprot menggunakan angin kompresor yang bertekanan tinggi.
• Cuci menggunakan bensin atau bisa juga merendamnya dengan air sabun dan bilas secara perlahan.
• Kemudian keringkan.
• Jika sudah kering olesi dengan oli secukupnya di bagian permukaanya secara merata untuk menyaring debu.
• Akan lebih baik lagi jika di ganti dengan filter udara yang baru ketika jarak tempuh sudah melampaui 16.000 km.

Cara Membersihkan Filter Udara Kering.

• Semprot menggunakan angin kompresor yang bertekanan tinggi dari arah yang berlawanan, agar debu yang terdapat pada filter hilang.
• Jangan dibersihkan menggunakan bensin atau air karena tipe filter ini tipe filter kering.
• Ketika jarak tempuh sudah melampaui km 8.000 sebaiknya di ganti dengan yang baru.

Cara Membersihkan Filter Udara Basah.

• Jangan di bersihkan menggunakan kompresor apalagi mencucinya.
• Jangan anda sikat karena filter udara basah ini mengandung minyak untuk menyaring debu.
• Anda hanya dapat memukul-mukul ringan agar kotoran yang menempel pada filter hilang.
• Lebih baik dilakukan penggantian ketika jarak tempuh sudah mencapai 15.000.

Harap anda perhatikan, untuk perawatan sepeda motor secara berkala ini berguna untuk menjaga performa kendaraan tetap prima.

Demikian informasi dari minormoto mengenai jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya. Semoga artikel di atas bermanfaat.

Tonton juga:
👇
Youtube chanel Minormoto.
Cara mudah ganti roller dan v-belt cvt || yamaha
https://youtu.be/ia7KoeLu45E

Pemasangan v-belt cvt yang benar || yamaha

Pemasangan v-belt cvt yang benar-yamaha motor matic

Minormoto - Pemasangan v-belt cvt yang benar.

Pada kesempatan kali ini minormoto akan berbagi cara pemasangan v-belt cvt yang benar untuk yamaha motor matic.

V-belt berfungsi untuk meneruskan putaran mesin ke roda belakang sehingga sepeda motor dapat melaju. Melihat cara kerjanya, peranti v-belt ini berperan sangat penting pada motor matic sehingga dianjurkan untuk melakukan penggantian secara berkala. Salah satu cara yang bisa anda lakukan untuk mengetahui ciri-ciri v-belt yang sudah harus di ganti yaitu, lihat pada bagian lekukan berbentuk huruf v yang bergerigi. Jika sudah terdapat retakan pada v-belt maka harus segera diganti karena kinerjanya sudah tidak maksimal lagi.

Baca juga penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan

Untuk pemasangan v-belt pada yamaha motor matic jangan sampai terbalik, karena v-belt yamaha terdapat tanda panah sebagai penunjuk arah putaran. Jika sampai terbalik akan menyebabkan tarikan motor jadi selip atau tertahan.

Langkah awal yang harus kita lakukan untuk pemasangan v-belt cvt yang benar adalah siapkan alat-alat sebagai berikut:

• Kunci T8
• Obeng +
• Kunci shock 17
• Kunci shock 24
• Tracker cvt

Yang pertama silahkan buka dulu blok cvt, tentunya anda pasti bisa ya karena sangat mudah untuk membuka blok cvt.

Jika sudah terbongkar blok cvt,  sekarang fokus pada bagian pulley depan.

Cara pembongkaran v-belt cvt.

1. Buka mur serta ring pada bagian sisi luar pulley menggunakan kunci shock 17. Jika tidak memiliki tracker lakukan pengganjalan dibagian sirip dalam menggunakan baut.
2. Lepaskan rumah roller bersama part lainnya
3. Buka mur pulley belakang menggunakan kunci shock 24 dan tahan menggunakan tracker cvt.
4. Jika semua sudah terlepas silahkan bersihkan terlebih dahulu menggunakan bensin dan jangan lupa di lap kering.

Pembongkaran v-belt yamaha fino

Baca juga penyebab grease pulley secondary sheave bocor

Cara pemasangan v-belt cvt.

1. Untuk pemasangan v-belt pada motor yamaha matic terdapat tanda panah, beda dengan motor honda. Masukan v-belt di bagian celah pulley secondary sheave dan posisikan arah tanda panah v-belt menghadap ke depan.
2. Renggangkan pulley secondary sheave agar v-belt bisa masuk.
3. Lumasi dengan grease/ gemuk pada bagian lakher bambunya dan pasang kembali di bagian as pulley belakang.
4. Pasang kembali mangkok kopling beserta murnya.
5. Kencangkan mur pulley belakang menggunakan kunci shock 24 dan tahan dengan tracker cvt.

Pemasangan v-belt yamaha fino

Yang terakhir silahkan pasang kembali blok cvt seperti pada saat pembongkaran dan pastikan tidak ada part yang tertinggal. Lakukan penggantian v-belt secara berkala ketika motor sudah berjalan  mencapai 24000 kilometer.

Demikian artikel yang bisa saya bagikan mengenai pemasangan v-belt cvt yang benar. Semoga artikel ini dapat membantu dalam menangani masalah pada kendaraan anda.

Tonton juga:
Youtube chanel Minormoto
👇
Cara mudah ganti roller dan v belt cvt || yamaha.
https://youtu.be/ia7KoeLu45E

Penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan

Pulley secondary sheave motor honda matic

Minormoto-Pada kesempatan kali ini minormoto akan berbagi info mengenai apa yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan.

Motor jenis matic ini memang tidak di desain untuk jalur yang ekstrim seperti kendaraan lainnya. Tetapi walaupun demikian, bukan berarti motor ini tidak bisa anda gunakan ketika akan melewati jalanan menanjak. Untuk tanjakan-tanjakan dengan tingkat tertentu, tentu saja kendaraan yang satu ini masih mampu untuk melewatinya.

Motor jenis matic biasa jadi andalan di daerah perkotaan yang sering mengalami kemacetan. Tetapi, motor jenis ini  kadang mengalami masalah saat melewati tanjakan, yakni terasa berat atau ngempos.

Baca juga Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi

Banyak faktor yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan. Salah satunya adalah bagian dari komponen cvt, karena motor jenis matic ini menggunakan cvt untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda belakang, pastinya komponen cvt harus dilakukan pengecekan ketika motor tidak kuat di tanjakan.

Komponen cvt yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan salah satunya adalah:

Rumah Roller dan Bushing aus.

• Untuk rumah roller dan bushing sendiri berada di pulley primer bagian depan cvt. Semua motor jenis matic pasti memiliki bushing sebagai jalur untuk rumah roller bergerak menjepit v-belt seiring putaran gas. Bila semakin kencang pulley akan menekan v-belt dan v-belt pun akan naik lebih tinggi, karena kedua komponen ini saling terkait dan terjadi kontak langsung sehingga jika salah satu ada yang rusak maka komponen yang satunya akan ikut rusak. Untuk mendeteksi keausan rumah roller dapat di lihat pada permukaan pulley tempat dimana v-belt di jepit. Tapi, keausan rumah roller bisa juga terjadi pada landasan roller yang mengalami pendalaman akibat tergerus oleh roller. Untuk bushing sendiri ketika mengalami keausan pastinya akan goyang alias oblak dan sudah dipastikan bushing aus dan akan menyebabkan top speed menurun serta timbul suara di bagian pulley depan.

Rumah roller honda beat fi

Seal dan Oring Pulley Secondary bocor.

• Di bagian pulley belakang terdapat Seal dan Oring yang terbuat dari bahan karet berfungsi sebagai perapat grease agar tidak meluap keluar, karena terbuat dari karet lama kelamaan jika terkena panas terus-menerus akan berubah menjadi kaku sehingga rentan terjadi kebocoran. Jika sudah bocor grease akan merembes keluar ke segala bagian di daerah pulley dan akan menyebabkan selip pada v-belt.

Pulley secondary sheave honda beat fi

Baca juga Arti Kedipan Lampu Indikator Pada Motor Injeksi.

Jika memang masalah itu yang terjadi cara mengatasinya bisa tonton video berikut:

👇

Youtube chanel: minormoto

https://youtu.be/-eQhudLRdT4

Sebaiknya lakukan pengecekan satu persatu agar tidak terjadi kesalahan dan lakukan pembersihan rutin pada bagian CVT di setiap km 8000, selain sebagai perawatan juga pengecekan pada komponen yang ada di bagian dalam CVT. Karena bagian CVT harus dalam keadaan bersih dari debu, grease ataupun oli.

Demikian artikel dari minormoto yang bisa saya bagikan mengenai penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan. Semoga info ini dapat mengatasi masalah pada kendaraan anda.