Jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya.

Filter udara yang jarang di bersihkan

Minormoto-Jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya. Fungsi filter udara pada sepeda motor adalah untuk menyaring udara yang masuk ke ruang bakar. Jika filter udara sampai kotor, otomatis udara yang masuk ke ruang bakar jadi terbatas dan pada akhirnya akan menyebebkan performa kendaraan tersebut menjadi menurun dan boros bensin.

Nah, untuk menjaga performa kendaraan bermotor agar tetap prima, sebaiknya lakukan service berkala dan lakukan penggantian filter udara ketika jarak tempuh kendaraan sudah mencapai 15.000 sampai 20.000 km.

Filter udara memiliki beberapa jenis. Ada filter udara konvensional, kering dan juga basah. Biasanya filter udara kering kita temui di motor-motor jaman sekarang.

Baca juga: Pemasangan v-belt cvt yang benar || yamaha.

Berikut adalah jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya.

Filter Udara Konvensional.

• Filter udara konvensional terbuat dari bahan busa biasanya terdapat pada sepeda motor dengan tahun pembuatan lama. Ketika filter udara ini sudah tidak berfungsi lagi akan terlihat dari permukaan spoon yang sudah mulai rusak atau tidak rata lagi dan banyak lubang, jika busanya sudah mengeras, atau pori-pori mulai tampak tidak rapat, tandanya perlu di ganti dengan yang baru.

Filter Udara Kering.

• Filter udara kering ini perawatanya yakni lebih mudah, karena di buat lebih tebal dari jenis filter udara tipe busa dan tidak mudah rusak. Ketika filter udara jenis ini sudah tidak layak pakai dapat dilihat dari sirip filter yang sudah mulai bengkok dan terlihat bolong. Jika hal itu terjadi secepatnya lakukan penggantian dengan filter udara yang baru.

Filter Udara Basah.

• Filter udara basah bahan pembuatannya sama seperti filter udara tipe kering dan berbahan kertas. Hanya saja filter jenis basah ini mengandung pelumas khusus yang fungsinya untuk menangkap kotoran atau debu dan melindungi ruang bakar mesin secara maksimal. Filter udara basah ini tidak boleh di cuci atau di bersihkan menggunakan kuas karena jika di bersihkan dengan cara tersebut akan menghilangkan pelumas yang ada pada permukaan filter.

Baca juga: Penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan.

Cara Membersihkan Filter Udara Tipe Konvensional.

• Semprot menggunakan angin kompresor yang bertekanan tinggi.
• Cuci menggunakan bensin atau bisa juga merendamnya dengan air sabun dan bilas secara perlahan.
• Kemudian keringkan.
• Jika sudah kering olesi dengan oli secukupnya di bagian permukaanya secara merata untuk menyaring debu.
• Akan lebih baik lagi jika di ganti dengan filter udara yang baru ketika jarak tempuh sudah melampaui 16.000 km.

Cara Membersihkan Filter Udara Kering.

• Semprot menggunakan angin kompresor yang bertekanan tinggi dari arah yang berlawanan, agar debu yang terdapat pada filter hilang.
• Jangan dibersihkan menggunakan bensin atau air karena tipe filter ini tipe filter kering.
• Ketika jarak tempuh sudah melampaui km 8.000 sebaiknya di ganti dengan yang baru.

Cara Membersihkan Filter Udara Basah.

• Jangan di bersihkan menggunakan kompresor apalagi mencucinya.
• Jangan anda sikat karena filter udara basah ini mengandung minyak untuk menyaring debu.
• Anda hanya dapat memukul-mukul ringan agar kotoran yang menempel pada filter hilang.
• Lebih baik dilakukan penggantian ketika jarak tempuh sudah mencapai 15.000.

Harap anda perhatikan, untuk perawatan sepeda motor secara berkala ini berguna untuk menjaga performa kendaraan tetap prima.

Demikian informasi dari minormoto mengenai jenis filter udara sepeda motor dan cara membersihkannya. Semoga artikel di atas bermanfaat.

Tonton juga:
👇
Youtube chanel Minormoto.
Cara mudah ganti roller dan v-belt cvt || yamaha
https://youtu.be/ia7KoeLu45E

Pemasangan v-belt cvt yang benar || yamaha

Pemasangan v-belt cvt yang benar-yamaha motor matic

Minormoto - Pemasangan v-belt cvt yang benar.

Pada kesempatan kali ini minormoto akan berbagi cara pemasangan v-belt cvt yang benar untuk yamaha motor matic.

V-belt berfungsi untuk meneruskan putaran mesin ke roda belakang sehingga sepeda motor dapat melaju. Melihat cara kerjanya, peranti v-belt ini berperan sangat penting pada motor matic sehingga dianjurkan untuk melakukan penggantian secara berkala. Salah satu cara yang bisa anda lakukan untuk mengetahui ciri-ciri v-belt yang sudah harus di ganti yaitu, lihat pada bagian lekukan berbentuk huruf v yang bergerigi. Jika sudah terdapat retakan pada v-belt maka harus segera diganti karena kinerjanya sudah tidak maksimal lagi.

Baca juga penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan

Untuk pemasangan v-belt pada yamaha motor matic jangan sampai terbalik, karena v-belt yamaha terdapat tanda panah sebagai penunjuk arah putaran. Jika sampai terbalik akan menyebabkan tarikan motor jadi selip atau tertahan.

Langkah awal yang harus kita lakukan untuk pemasangan v-belt cvt yang benar adalah siapkan alat-alat sebagai berikut:

• Kunci T8
• Obeng +
• Kunci shock 17
• Kunci shock 24
• Tracker cvt

Yang pertama silahkan buka dulu blok cvt, tentunya anda pasti bisa ya karena sangat mudah untuk membuka blok cvt.

Jika sudah terbongkar blok cvt,  sekarang fokus pada bagian pulley depan.

Cara pembongkaran v-belt cvt.

1. Buka mur serta ring pada bagian sisi luar pulley menggunakan kunci shock 17. Jika tidak memiliki tracker lakukan pengganjalan dibagian sirip dalam menggunakan baut.
2. Lepaskan rumah roller bersama part lainnya
3. Buka mur pulley belakang menggunakan kunci shock 24 dan tahan menggunakan tracker cvt.
4. Jika semua sudah terlepas silahkan bersihkan terlebih dahulu menggunakan bensin dan jangan lupa di lap kering.

Pembongkaran v-belt yamaha fino

Baca juga penyebab grease pulley secondary sheave bocor

Cara pemasangan v-belt cvt.

1. Untuk pemasangan v-belt pada motor yamaha matic terdapat tanda panah, beda dengan motor honda. Masukan v-belt di bagian celah pulley secondary sheave dan posisikan arah tanda panah v-belt menghadap ke depan.
2. Renggangkan pulley secondary sheave agar v-belt bisa masuk.
3. Lumasi dengan grease/ gemuk pada bagian lakher bambunya dan pasang kembali di bagian as pulley belakang.
4. Pasang kembali mangkok kopling beserta murnya.
5. Kencangkan mur pulley belakang menggunakan kunci shock 24 dan tahan dengan tracker cvt.

Pemasangan v-belt yamaha fino

Yang terakhir silahkan pasang kembali blok cvt seperti pada saat pembongkaran dan pastikan tidak ada part yang tertinggal. Lakukan penggantian v-belt secara berkala ketika motor sudah berjalan  mencapai 24000 kilometer.

Demikian artikel yang bisa saya bagikan mengenai pemasangan v-belt cvt yang benar. Semoga artikel ini dapat membantu dalam menangani masalah pada kendaraan anda.

Tonton juga:
Youtube chanel Minormoto
👇
Cara mudah ganti roller dan v belt cvt || yamaha.
https://youtu.be/ia7KoeLu45E

Penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan

Pulley secondary sheave motor honda matic

Minormoto-Pada kesempatan kali ini minormoto akan berbagi info mengenai apa yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan.

Motor jenis matic ini memang tidak di desain untuk jalur yang ekstrim seperti kendaraan lainnya. Tetapi walaupun demikian, bukan berarti motor ini tidak bisa anda gunakan ketika akan melewati jalanan menanjak. Untuk tanjakan-tanjakan dengan tingkat tertentu, tentu saja kendaraan yang satu ini masih mampu untuk melewatinya.

Motor jenis matic biasa jadi andalan di daerah perkotaan yang sering mengalami kemacetan. Tetapi, motor jenis ini  kadang mengalami masalah saat melewati tanjakan, yakni terasa berat atau ngempos.

Baca juga Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi

Banyak faktor yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan. Salah satunya adalah bagian dari komponen cvt, karena motor jenis matic ini menggunakan cvt untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda belakang, pastinya komponen cvt harus dilakukan pengecekan ketika motor tidak kuat di tanjakan.

Komponen cvt yang menjadi penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan salah satunya adalah:

Rumah Roller dan Bushing aus.

• Untuk rumah roller dan bushing sendiri berada di pulley primer bagian depan cvt. Semua motor jenis matic pasti memiliki bushing sebagai jalur untuk rumah roller bergerak menjepit v-belt seiring putaran gas. Bila semakin kencang pulley akan menekan v-belt dan v-belt pun akan naik lebih tinggi, karena kedua komponen ini saling terkait dan terjadi kontak langsung sehingga jika salah satu ada yang rusak maka komponen yang satunya akan ikut rusak. Untuk mendeteksi keausan rumah roller dapat di lihat pada permukaan pulley tempat dimana v-belt di jepit. Tapi, keausan rumah roller bisa juga terjadi pada landasan roller yang mengalami pendalaman akibat tergerus oleh roller. Untuk bushing sendiri ketika mengalami keausan pastinya akan goyang alias oblak dan sudah dipastikan bushing aus dan akan menyebabkan top speed menurun serta timbul suara di bagian pulley depan.

Rumah roller honda beat fi

Seal dan Oring Pulley Secondary bocor.

• Di bagian pulley belakang terdapat Seal dan Oring yang terbuat dari bahan karet berfungsi sebagai perapat grease agar tidak meluap keluar, karena terbuat dari karet lama kelamaan jika terkena panas terus-menerus akan berubah menjadi kaku sehingga rentan terjadi kebocoran. Jika sudah bocor grease akan merembes keluar ke segala bagian di daerah pulley dan akan menyebabkan selip pada v-belt.

Pulley secondary sheave honda beat fi

Baca juga Arti Kedipan Lampu Indikator Pada Motor Injeksi.

Jika memang masalah itu yang terjadi cara mengatasinya bisa tonton video berikut:

👇

Youtube chanel: minormoto

https://youtu.be/-eQhudLRdT4

Sebaiknya lakukan pengecekan satu persatu agar tidak terjadi kesalahan dan lakukan pembersihan rutin pada bagian CVT di setiap km 8000, selain sebagai perawatan juga pengecekan pada komponen yang ada di bagian dalam CVT. Karena bagian CVT harus dalam keadaan bersih dari debu, grease ataupun oli.

Demikian artikel dari minormoto yang bisa saya bagikan mengenai penyebab motor matic tidak kuat di tanjakan. Semoga info ini dapat mengatasi masalah pada kendaraan anda.

Penyebab grease pulley secondary sheave bocor

Penyebab grease pulley secondary sheave bocor.

Pulley secondary sheave bocor

Minormoto - Penyebab grease pulley secondary sheave bocor.

Cvt merupakan alat penggerak otomatis pada motor matic dan berfungsi sebagai penyalur tenaga dari mesin menuju roda belakang. Cvt sendiri terdiri atas pulley primary sheave pada bagian depan v-belt dan pulley secondary pada bagian belakang, di dalam sistem kerja ke tiga komponen tersebut tidak boleh terkena oli atau air karena bisa menyebabkan selip.

Komponen tersebut merupakan komponen yang bergerak, maka pelumasan menjadi sangat penting. Untuk melumasi part tersebut kita gunakan grease atau gemuk cvt.

Grease atau gemuk cvt berfungsi sebagai pelumas pada bagian komponen tertentu, untuk bagian pulley depan pada bosh roller dan pulley belakang secondary sliding sheave.

Pada bagian pulley belakang secondary sheave terdapat Seal dan Oring berbentuk bulat dan terbuat dari bahan karet yang kuat di mana di bagian dalamnya terdapat pegas melingkar yang berfungsi untuk menjaga kerapatan seal dengan logam, karena terbuat dari karet lama kelamaan jika terkena panas terus akan berubah menjadi kaku sehingga rentan terjadi kebocoran.

Baca juga Cara Membuat Lampu Sein/Riting Motor Beat F1 Berkedip Lebih Cepat.

Penyebab grease pulley secondary sheave bocor.

Kebocoran yang sering terjadi adalah kerena Seal dan Oring pulley secondary sheave sudah mulai aus atau rusak sehingga grease merembes keluar kesegala bagian di daerah pulley dan menyebabkan selip atau getar pada saat rpm bawah. Agar tidak terjadi selip lagi sebaiknya ganti Seal dan Oring tersebut sesuai aturan.

Untuk ganti Seal dan Oring kita harus siapkan kunci-kunci sebagai berikut:

• Kunci T10
• Kunci T8
• Kunci shock 17
• Kunci shock 14
• Obeng min
• Lap kering
• Grease cvt
• Tracker cvt

Silahkan bongkar terlebih dahulu pada bagian komponen cvt menggunakan kunci-kunci di atas, jika komponen cvt sudah terbongkar semua kita fokus pada bagian pulley secondary sheave yang terdapat Seal dan Oring.

Cara pembongkaran Seal dan O-ring pada pulley secondary sheave.

1. Buka nut atau mur penahan Plate Comp Drive (penahan dudukan kampas ganda) dengan kunci inggris atau bisa juga menggunakan kunci khusus.
2. Buka corong atau collar menggunakan obeng min yang tipis.
3. Lepaskan ke tiga pin guide.
4. Lepaskan ke dua bagian dari secondary sheave nya.
5. Jika sudah terbongkar semua sekarang fokus pada O-ring. Lepaskan O-ring dari bagian secondary sheave.
6. Lepaskan seal secondary sheave atas bawah menggunkan obeng min dengan cara di jungkit.
7. Bersihkan sisa-sisa grease yang sudah mengering menggunakan bensin dan jangan lupa untuk di lap kering. Untuk lebih detail bisa lihat gambar di bawah:

Pembongkaran seal pulley secondary sheave

Baca juga Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi

Cara pemasangan Seal dan O-ring pada pulley secondary sheave.

1. Pas kan seal dibagian atas lubangnya lalu getok menggunakan palu karet agar seal tidak rusak.
2. Satukan kembali pulley secondary sheave.
3. Pasang seal O-ring atas bawah.
4. Pasang ke 3 pin guide.
5. Lumasi pada bagian lubang pin guide dengan grease secukupnya.
6. Pasang kembali corong/collar, untuk lebih jelasnya bisa lihat gambar sebagai berikut:

Pemasangan seal pulley secondary sheave

Jika Seal dan O-ring sudah terpasang semua, untuk selanjutnya bersihkan kampas ganda menggunakan sikat kawat atau gergaji besi, lumasi dengan grease atau gemuk pada bagian laher bambunya untuk memperlancar putaran.

Setelah semua selesai sekarang silahkan rakit kembali semua komponen yang telah di bongkar tadi seperti pada saat pembongkaran dan rasakan perbedaanya.

Itulah artikel dari minormoto mengenai Penyebab grease pulley secondary sheave bocor. Harapan saya semoga info ini dapat membantu mengatasi masalah pada kendaraan anda.

Tonton juga yuk....
👇👇
Youtube chanel minormoto
Pemakaian grease cvt || pulley secondary
https://youtu.be/d36v4s1PtCU

Elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi

Elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi

Starter honda beat FI

Minormoto - Elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi.
Elektrik Starter berfungsi sebagai penggerak awal agar mesin bisa bekerja. Dengan adanya elektrik starter tentu sangat mempermudah buat para pengguna kendaraan bermotor karena hanya dengan pencet tombol starter motor bisa langsung hidup, namun tidak jarang terjadi elektrik starter tidak berfungsi. Tentu akan merepotkan karena mau tidak mau kita harus menggunakan kick starter, apalagi buat para pengguna sepeda motor jenis matic untuk menghidupkan motor harus di posisi standar dua.

Ada banyak faktor yang menjadi penyebeb elektrik starter tidak berfungsi, salah satunya adalah aki, tombol starter, rellay dan dinamo starter. setelah dilakukan pengecekan pada aki, tombol starter, rellay, dinamo dan ternyata dalam keadaan normal.

Jika memang masalah itu yang terjadi di sini Minormoto akan berbagi pengalaman  cara mengatasinya, tentu cara ini sangat mudah untuk dipraktikan dirumah anda sendiri.

Baca juga cara Membuat Lampu Sein/Riting Motor Beat F1 Berkedip Lebih Cepat

Cara ini saya khususkan untuk honda beat FI injeksi yang masih menggunakan starter konvensional  atau masih menggunakan dinamo, karena berbeda dengan honda beat ESP yang sudah dibekali  dengan ACG starter.

Penyebab elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi.

Pinion assy starter clutch atau gear penghantar putaran motor starter sudah mulai kotor dan banyak endapan karat di area starting CVT, karena pinion assy ini bekerja maju mundur sehingga tidak dapat menggerakan pully primer atau macet. Jadi solusinya cukup dibersihkan saja dan melakukan pelumasan pada bagian pinion assy.

Baca juga arti kedipan lampu indikator pada motor injeksi

Hal pertama yang harus kita lakukan untuk mengatasi elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi adalah:

• Parkirkan kendaraan dengan standar tengah usahakan ditempat yang rata.
• Buka semua baut blok CVT menggunakan kunci T8 
• Setelah blok CVT terbuka, tarik keluar holder comp/ tutup pinion assy setelah itu tarik keluar juga pada pinion assynya agar mudah keluar.
• Jika sudah keluar semua, bersihkan terlebih dahulu pada bagian pinion assy dan juga dudukan pinion assy yang ada diblok CVT menggunakan carbu cleaner/ bensin.
• Selanjutnya melakukan pelumasan dengan gemuk atau oli pada bagian pinion assy agar dapat bergerak maju mundur dengan normal, usahakan saat melakukan pelumasan jangan terlalu banyak agar tidak meleber kemana-mana.
• Jika sudah selesai semua pasang kembali seperti kebalikannya pada saat pembongkaran untuk lebih detailnya bisa lihat gambar dibawah ini.

One way starter honda beat fi

Demikian artikel dari Minormoto yang dapat saya bagikan mengenai bagaimana cara mengatasi elektrik starter honda beat fi tidak berfungsi harapan saya semoga informasi ini dapat mengatasi masalah pada kendaraan anda.

Tonton juga
Video youtube minormoto chanel
👇👇
Cara mengatasi gas motor injeksi ngga bisa stabil
https://youtu.be/4z5ki7eSURA

penyebab motor matic bergetar saat digas

Penyebab motor matic bergetar saat digas

CVT motor honda injeksi

Minormoto - Penyebab motor matic bergetar saat digas

Sepeda motor jenis matic sudah menjadi mayoritas masyarakat tanah air.

Banyak orang yang selalu berharap memiliki motor jenis matic dengan kualitas terbaik agar mampu menghatdirkan kenyamanan dan kemudahan bagi setiap penggunaannya. Disamping itu saat ini motor jenis matic juga menjadi salah satu tipe motor favorit di indonesia karena dari segi harga cukup terjangkau.

Namun seiring pemakaian, motor jenis matic ini memiliki kendala tersendiri, salah satunya adalah timbul getaran pada bagian CVT.

Itu adalah salah satu masalah yang sering terjadi pada motor jenis matic.

Getaran ini biasanya muncul ketika motor dipacu dalam kecepatan rendah, namun getar akan hilang pada saat motor dengan kecepatan tinggi.

Untuk mendeteksi Penyebab motor matic bergetar saat digas di sini minormoto akan berbagi informasi mengenai apa yang menjadi penyebab getar pada bagian CVT pada saat digas awal.

BACA JUGA Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi.

Berikut adalah Penyebab motor matic bergetar saat digas.

1. CVT kotor / debu

Biasanya sepeda motor jenis matic pada        bagian dalam CVT akan mulai kemasukan debu jika terlalu lama tidak dilakukan pengecekan, apalagi sudah memasuki di km 8000 atau sekitar 3 bulan, debu jalan atau kotoran bekas gesekan kampas ganda yang akhirnya menyebabkan getar pada bagian dalam CVT yaitu rumah kopling (clutch housing) dan kampas ganda (weight set). Karena kotoran itu akan mempengaruhi kinerja pada kampas atau mangkok ganda, solusinya adalah cukup dilakukan service rutin biasanya setelah dilakukan service getaran akan hilang.

BACA JUGA Cara Membuat Lampu Sein/Riting Motor Beat F1 Berkedip Lebih Cepat.

2. Grease bocor

Grease atau gemuk berfungsi sebagai pelumas pada bagian komponen tertentu, untuk bagian pulley depan pada bosh roller dan yang belakang secondary sliding sheave. Kebocoran yang sering terjadi adalah karena seal driven face sudah mulai aus atau rusak sehingga grease merembes keluar ke segala bagian di daerah pulley dan menyebabkan selip pada V-Belt atau getar pada saat RPM bawah.
Cara mengatasinya tentu harus ganti seal dengan yang baru dan melakukan pelumasan pada komponen tertentu sesuai aturan dan bersihkan semua pada bagian dalam CVT.

3. Kampas Sentrifugal (kampas ganda)

kampas sentrifugal berfungsi sebagai penyalur tenaga mesin dengan cara menekan mangkok kopling.

Apabila komponen ini sudah mulai aus akan menyebabkan getar pada saat RPM bawah karena kampas ganda kurang menggigit pada mangkok kopling dan tenaga yang dikeluarkan oleh mesin menjadi tidak maksimal sehingga motor kurang bertenaga.

4. Clutch Housing (mangkok kopling)

Clutch Housing fungsinya adalah meneruskan putaran dari V-Belt ke poros roda. Kerusakan pada Clutch Housing (mangkuk kopling) disebabkan oleh perilaku berkendara yang salah yaitu dengan buka gas secara spontan dan langsung melakukan pengereman secara mendadak. Sehingga mengakibatkan mangkuk kopling cepat peyang atau tidak lagi rata dan kampas gandapun cepat habis. Jika hal ini terjadi akan menyebabkan getaran pada saat rpm bawah dan berasa tersendat karena mangkuk kopling jadi tidak maksimal menggigit kampas kopling.

BACA JUGA Arti Kedipan Lampu Indikator Pada Motor Injeksi.

Untuk menjaga kondisi motor tetap prima, sebaiknya lakukan pemeriksaan satu persatu berbagai komponen diatas  dan memastikan apakah semua dalam keadaan baik dan masih layak untuk dipakai. Secara umum komponen-komponen tersebut adalah penyebab utama getaran pada saat berada di RPM yang rendah. 

Demikian artikel mengenai Penyebab motor matic bergetar saat digas Semoga informasi ini dapat membantu dalam mendiagnosa masalah pada kendaraan anda.

Tonton juga:
Video youtube chanel minormoto
👇👇
Penyebab honda beat loyo ditanjakan

Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi || minormoto

Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi

 Gambar reset ecu atau ecm motor honda injeksi

Minormoto - Pada kesempatan kali ini saya akan berbagi Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi.

Sebelum melakukan reset pastikan dahulu bahwa motor benar sedang mengalami masalah, biasanya ditandai dengan kedipan lampu mil pada spedometer. Lampu mil berfungsi sebagai tanda adanya kegagalan program pada ECU atau ECM, yang biasanya disebabkan oleh kerusakan pada komponen dan jika di biarkan secara terus menerus akan merusak komponen yang berkaitan dengan system injeksi tersebut.

BACA JUGA arti kedipan lampu indikator pada motor injeksi

Fungsi mereset ECU atau ECM pada motor injeksi biasanya di lakukan untuk menghilangkan lampu indikasi masalah yang terus berkedip atau tenaga yang sudah mulai berkurang. Reset ECU atau ECM ini dilakukan untuk mengembalikan setingan injeksi ke kondisi standar pabrik.

Sebenarnya setiap pabrikan sudah menyiapkan Sepesial tool atau alat khusus untuk mereset kode kerusakan yang tersimpan pada ECU atau ECM. Tetapi di sini Minormoto akan berbagi pengalaman Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi, tentu cara ini sangat mudah untuk dipraktikan dirumah anda sendiri karena tidak perlu bantuan alat khusus.

BACA JUGA Cara Membuat Lampu Sein/Riting Motor Beat F1 Berkedip Lebih Cepat

Cara reset ECU atau ECM pada motor honda injeksi.

Gambar reset ecu atau ecm motor honda injeksi

• Pastikan kontak pada posisi off.
• Lepaskan cover dan cari soket DLC berwarna merah.
• Lepaskan penutup DLC.
• Jumper kabel warna coklat dengan hijau leres hitam menggunakan DLC Short Connector atau bisa juga gunakan kabel.
• Putar kunci kontak ke posisi ON.
• Dalam hitungan 3 detik Cabut DLC Short Connector atau kabel jumper lalu dalam hitungan 3 detik pasang kembali.
• Lampu mil akan berkedip pendek secara terus menerus jika reset ECM berhasil.
• Putar kunci kontak ke posisi OFF, lepaskan DLC short connector atau kabel jumper dan pasang kembali penutup DLC.

Cara reset sensor TPS (throtle position sensor)

Gambar reset sensor tps (throtle position sensor) honda injeksi

Sebelum melakukan reset pada sensor TP pastikan bahwa kode kerusakan tidak tersimpan di dalam ECM atau ECU karena jika kode kerusakan masih tersimpan maka reset pada sensor TP tidak akan bekerja.

• Pastikan kontak pada posisi OFF
• Lepaskan penutup DLC
• Jumper kabel warna coklat dengan hijau leres hitam menggunakan DLC short connector atau bisa juga gunakan kabel.
• Lepaskan konektor sensor EOT (Engine Oil Temperatur).
• Jumper socket sensor EOT dengan kabel (hanya ada dua kabel)
• Putar kunci kontak ke posisi ON dan perhatikan spedometer lampu mil akan berkedip 3 kali dengan kedipan panjang kemudian  lepaskan kabel jumper dari konektor sensor EOT setelah itu lampu mil akan berkedip 5 kali dengan kedipan cepat dan putar kunci kontak ke posisi OFF.
• Hubungkan kembali konektor sensor EOT.
• Lepaskan DLC short connector dan pasang kembali penutupnya.

Cara seting Mode Altitude

Pilih mode yang cocok

• Mode 1 :0-2.000 m di atas permukaan laut.
• Mode 2 :2.000-2.500 m di atas permukaan laut.
• Mode 3 :2.500-3.500 m di atas permukaan laut.
• Mode 4 :3.500 m atau lebih tinggi di atas permukaan laut.

Gambar seting mode altitude motor honda injeksi

Berikut prosedur setting Mode Altitude.

Mode 1

• Pastikan kunci kontak di posisi OFF.
• Lepaskan penutup DLC dan hubungkan DLC short connector atau bisa juga gunakan kabel.
• Buka handel gas penuh dan tahan.
• Putar kunci kontak ke posisi ON.
• Lampu mil akan berkedip dengan cepat dalam waktu 5 detik tutup handel gas dan tahan selama lebih dari 3 detik.

Mode 2,3,4

Dalam waktu 5 detik setelah kedipan cepat dimulai, hentakan handel gas dengan cepat (tutup selama 0,5 detik/buka selama 0,5 detik), kemudian tutup dan tahan selama lebih dari 3 detik.

• Mode 2: hentakan handel gas 1 kali
• Mode 3: hentakan handel gas 2 kali
• Mode 4: hentakan handel gas 3 kali

Setelah berhasil lepaskan DLC short connector dan pasang kembali penutup DLC.

Catatan:

Jika lampu Mil tidak berkedip dengan cepat putar kunci kontak ke posisi off dan coba kembali.

Demikian artikel yang bisa saya bagikan mengenai bagamina Cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi. Semoga informasi di atas bisa membantu dan memudahkan dalam mendiagnosa kerusakan pada motor injeksi anda.

Youtube chanel minormoto
Untuk lebih jelasnya cara reset ecu sensor tp dan seting altitude pada motor injeksi bisa tonton video berikut:
👇👇
Gas honda beat tidak stabil
https://youtu.be/4z5ki7eSURA